スエズ運河

スエズ運河、アラビア語Qanātal-Suways、地中海の海と紅海を結ぶエジプトのスエズ地峡を南北に走る海面水路。運河はアフリカ大陸とアジアを隔てており、ヨーロッパとインド洋と太平洋西部の海に囲まれた陸地との間の最短の海上ルートを提供します。これは、世界で最も使用頻度の高い出荷レーンの1つです。運河は北のポートサイド（バールサイド）と南のスエズの間を120マイル（193 km）延び、ポートサイドの北、地中海、スエズの南に浚渫された進入水路があります。運河は地峡を横切る最短ルートではなく、わずか75マイル（121 km）です。代わりに、それはいくつかの湖を利用します：北から南に、マンザラ湖（ブジャラットアルマンジラ）、ティムサ湖（ブジャラットアルティムス）、苦い湖—グレートビター湖（アルブジャラアルムラーアルクブラ）とリトルビター湖（アルブジャラーアルムラーアルオグル）。スエズ運河はロックのないオープンカットで、長い直線の長さが発生しますが、8つの主要な曲がり角があります。運河の西にはナイル川の低地デルタがあり、東には高くて険しく乾燥したシナイ半島があります。運河の建設（1869年に完成）の前は、1859年に3,000〜4,000人の住民が住んでいたスエズだけが重要な集落でした。カンチャラを除いて、銀行に沿った残りの町はそれ以来成長してきました。運河の西にはナイル川の低地デルタがあり、東には高くて険しく乾燥したシナイ半島があります。運河の建設（1869年に完成）の前は、1859年に3,000〜4,000人の住民が住んでいたスエズだけが重要な集落でした。カンチャラを除いて、銀行に沿った残りの町はそれ以来成長してきました。運河の西にはナイル川の低地デルタがあり、東には高くて険しく乾燥したシナイ半島があります。運河の建設（1869年に完成）の前は、1859年に3,000〜4,000人の住民が住んでいたスエズだけが重要な集落でした。カンチャラを除いて、銀行に沿った残りの町はそれ以来成長してきました。

物理的特徴

地質学

アフリカとアジアの大陸を結ぶ唯一の陸橋であるスエズ地峡は、比較的最近の地質起源です。両方の大陸はかつて単一の大きな大陸塊を形成していましたが、古第三紀と新第三紀の期間（約6600万から260万年前）に紅海とアカバ湾の大きな断層構造が発達し、紅海が開いてその後溺死しましたスエズ湾とアカバ湾までの谷。続く第四紀（約260万年）には、海面のかなりの変動があり、最終的には低地の地峡が出現し、北に向かって低地の開放的な海岸平野に広がった。ナイル川デルタはかつて東方に広がっていました。これは、更新世の時代と同じ時期に大量の降雨があったためです（2,588,000から11700年前）-そして、以前は北部峡谷を横切った2つの川の腕、または支流があり、一方の分岐は峡谷の最も狭い点で地中海に達し、もう一方は現在のポートサイドの東約9マイル（14.5 km）で海に入っています。

経歴

地形的には、スエズ地峡は均一ではありません。3つの浅い水で満たされた窪地があります。マンザラ湖、ティムサ湖、ビター湖です。グレートとリトルとして区別されていますが、ビターレイクは1枚の連続した水の層を形成しています。石灰岩と石膏の多くのより耐性のある帯が峡部の南に突き出ており、もう1つの重要な特徴は、ティムサ湖から南西に向かってナイルデルタとカイロの中央に向かって伸びる狭い谷です。地峡は、豊富な降雨の初期に堆積した海底堆積物、粗い砂、砂利、ナイル沖積層（特に北部）、および風に吹かれた砂で構成されています。

1869年に最初に開通したとき、運河は水深がわずか26フィート（8メートル）、底部の幅が72フィート（22メートル）、表面の幅が200〜300フィート（61〜91メートル）の水路で構成されていました。船がすれ違うことができるように、通過する湾は5〜6マイル（8〜10 km）ごとに建設されました。建設には、9,700万立方ヤード（7,400万立方メートル）の堆積物の掘削と浚渫が含まれていました。 1870年から1884年の間に、航路が狭く曲がりくねっていたため、3,000隻ほどの船が着陸した。主要な改良は1876年に始まり、その後の拡幅と深化の後、1960年代までの運河の幅は179フィート（55メートル）で、堤防沿いの水深は33フィート（10メートル）、水路の深さは40フィートでした。 （12メートル）干潮時。また、その期間、通過する湾は大幅に拡大され、新しい湾が建設されました、ビター湖とアルバローでバイパスが作られ、特に浸食を受けやすい地域では、土砂保護用の石材またはセメント被覆と鋼製杭がほぼ完全に完成し、タンザ湖でタンカーの停泊が深まり、ポートサイドで新しいバースが掘られました船団の船のグループ化を容易にするため。

さらに拡大するために1964年に作成された計画は、運河が封鎖されていた1967年6月のアラブイスラエル戦争によって追い抜かれました。運河は1975年6月まで機能しないままであり、再開されて改修が再開された。2015年、エジプト政府は運河をアップグレードし、その容量を大幅に増やすために、約85億ドルのプロジェクトを完了しました。約18マイル（29 km）が、元の102マイル（164 km）の長さに追加されました。