観光

観光、サービスの商業的提供を利用しながら、レクリエーション、リラクゼーション、および喜びを追求して家から離れて時間を費やす行為およびプロセス。そのため、観光は、17世紀に西ヨーロッパで始まった現代の社会的取り決めの産物ですが、古典古代には前例があります。探索とは異なり、観光客は「荒れた道」をたどり、確立された提供システムの恩恵を受け、喜びを求める人にふさわしく、一般に困難、危険、および恥ずかしさから隔離されます。ただし、観光は、巡礼などの他の活動、興味、プロセスと重複しています。これにより、「ビジネスツーリズム」、「スポーツツーリズム」、「メディカルツーリズム」（医療を受ける目的で行われる国際旅行）などの共有カテゴリーが生まれます。

観光の起源

21世紀初頭までに、国際観光は世界で最も重要な経済活動の1つになり、その影響は北極から南極へとますます明らかになってきました。したがって、観光の歴史は大きな関心と重要性を持っています。その歴史は、18世紀の終わりに「ツーリスト」という造語が生まれるずっと前から始まります。西洋の伝統では、インフラストラクチャ、観光、重要な目的地と体験を重視した組織的な旅行が古代ギリシャとローマで見られ、「遺産観光」の両方の起源を主張することができます（お祝いと感謝を目的としています）文化的重要性が認められている史跡）とビーチリゾート。世界の七不思議はギリシャ人とローマ人の観光地になりました。

巡礼は同様の前例を提供し、東洋文明をもたらします。その宗教的目標は、定義されたルート、商業的なもてなし、好奇心、冒険、参加者の動機間の楽しみの混合と共存しています。最古の仏教遺跡への巡礼は2,000年以上前に始まりましたが、僧侶の小さなグループのその場しのぎの窮地から、明らかに観光客の慣行への移行を定義することは困難です。メッカへの巡礼も同様の古代の物です。巡礼者の観光地は、21世紀になっても砂漠を旅することで苦しみ続けている犠牲者の数を考えると、問題があります。観光地としての温泉は、聖地や聖泉としての巡礼とは関係なく、必ずしもヨーロッパの発明ではありません。スパから英語のレーベルを引き継いだにもかかわらず、現在ベルギーにある初期のリゾート地。最古の日本人温泉は、少なくとも6世紀から入浴者に提供されていました。観光はその起源から世界的な現象でした。

現代の観光はますます集約され、商業的に組織され、ビジネス志向の活動のセットであり、そのルーツは産業および産業革命後の西部にあります。フランス、ドイツ、特にイタリアの文化遺産の貴族的な壮大なツアーは、古典的なローマの観光に関連するものを含めて、16世紀にルーツを持っていました。それは急速に成長しましたが、地理的な範囲を拡大し、18世紀後半のヨーロッパ戦争の合間にアルプスの風景を取り入れました。 （真実が歴史的に戦争の最初の犠牲者である場合、観光は2番目ですが、その後、巡礼地が墓地や戦場、さらには20世紀後半までに強制収容所に組み込まれる可能性があります）。グランドツアーの拡大の一環として、独占性は、拡大する商業的、専門的、そして、産業の中産階級は彼らの息子のためにこの通過儀礼へのアクセスを得ることを熱望して地主と政治クラスに加わりました。 19世紀初頭までに、健康、レジャー、文化へのヨーロッパ旅行は中産階級の間で一般的な慣行となり、文化的資本の獲得への道筋（礼儀正しい社会で混合するために必要な一連の知識、経験、磨き）ガイドブック、入門書、美術品やお土産市場の発展、注意深く調整された輸送および宿泊システムによってスムーズになりました。そして文化的資本の獲得への道（礼儀正しい社会で混合するために必要であった一連の知識、経験、磨き）は、ガイドブック、入門書、芸術とお土産市場の発展、そして慎重に調整された輸送と宿泊システムによってスムーズになりました。そして文化的資本の獲得への道（礼儀正しい社会で混合するために必要であった一連の知識、経験、磨き）は、ガイドブック、入門書、芸術とお土産市場の発展、そして注意深く調整された輸送と宿泊システムによってスムーズになりました。

テクノロジーと国際観光の民主化

交通機関の革新は、観光の普及と民主化、そしてその究極のグローバル化を実現するための不可欠な要素でした。 19世紀半ばから、蒸気船と鉄道により、快適さと速度が向上し、移動のコストが削減されました。何よりも、これらの革新により、信頼性の高いタイムテーブリングが可能になりました。これは、時計ではなくてもカレンダーの規律に縛られていた人々にとって不可欠です。これらの輸送システムへのアクセスのギャップは19世紀後半に着実に減少し、蒸気の帝国は世界的になりました。鉄道は国内および国際的な観光を促進しました。海岸、都市、田園地帯への短い訪問を含み、1日未満は続くかもしれませんが、「観光」のカテゴリーに明確に分類されました。鉄道旅行はまた、壮大なツアーの目的地をより広くアクセスできるようにし、既存の観光の流れを強化すると同時に、観光客間のクラスや文化間の緊張や衝突に貢献しています。 19世紀後半までに、蒸気ナビゲーションと鉄道がラップランドからニュージーランドへの観光地を開拓し、ニュージーランドは1901年に最初の専用の国内観光局を開設しました。

第二次世界大戦後、政府は目に見えない輸入と外交のツールとして観光に興味を持ちましたが、それ以前は国際旅行代理店が観光旅行の複雑さを緩和することに先導しました。これらの機関の中で最も有名なのは英国のトーマスクックアンドソン組織で、その事業は19世紀後半にヨーロッパや中東から世界中に広まりました。他の企業（イギリスのツアー主催者であるFrame'sやHenry Gaze and Sonsを含む）が果たす役割は、21世紀のオブザーバーにはあまり知られていません。これは、これらの機関が記録を保存していなかったためですが、同様に重要でした。運送会社はまた、19世紀後半以降、国際観光を促進しました。ノルウェーのフィヨルドからカリブ海まで、プレジャークルーズは第一次世界大戦前にはすでに独特の観光体験になり、大西洋を横断する企業は1920年代と30年代に中流階級の観光をめぐって競争しました。第二次世界大戦の間に、裕福なアメリカ人はカリブ海とラテンアメリカのさまざまな目的地に空と海を旅しました。

20世紀後半には、航空旅行が次第に規制緩和され、「フラグキャリア」（国営航空会社）から切り離されたため、観光業は国際的にさらに大きなビジネスになりました。日当たりの良い海岸の目的地への空輸パッケージツアーは、北欧から地中海への毎年の大規模な移動の基礎となり、その後、太平洋のアジア市場を含むさまざまな長距離の目的地に拡大し、最終的にポスト共産主義のロシア人と東ヨーロッパ人を地中海。同様のトラフィックフローが米国からメキシコおよびカリブ海に拡大しました。いずれの場合も、これらの開発は古い鉄道、道路、および海の移動パターンに基づいて構築されました。地中海への最も初期のパッケージツアーは、1930年代と戦後の数年間は、バス（バス）によるものでした。北ヨーロッパの労働者階級の家族の間で地中海の太陽と海の休暇が人気になったのは、1970年代後半まででした。この現象によく適用される「マスツーリズム」というラベルは誤解を招くものです。観光客には選択肢があり、目的地のリゾートは歴史、文化、建築、観光客の組み合わせが大きく異なるため、このような休日はさまざまな方法で経験されました。 1990年代から、ヨーロッパのeasyJetとRyanairを中心に、格安航空会社の台頭による柔軟な国際旅行の成長により、新たな目的地がオープンしました。これらのいくつかは、プラハやリガなどの旧ソビエト圏の地域で、週末や、航空会社の特別取引を通じて仲介された地元のサービスプロバイダーとの交渉で独自の旅程を構築した短期間のヨーロッパの観光客にアピールしました。国際観光では、グローバリゼーションは一方向のプロセスではありませんでした。ホストとゲスト間の交渉が必要です。